Typowe usterki silników benzynowych i silników zaburtowych: Zacieranie cylindrów

Silnik benzynowy jest jednym z ważnych elementów silnika zaburtowego. Podczas jego użytkowania zdarzają się różne awarie, a jedną z nich jest zacieranie się cylindra. Odnośnie tego rodzaju awarii odpowiednia osoba u producenta silnika zaburtowego powiedziała co następuje:
Zacieranie cylindra to zjawisko powstawania zarysowań górnych i dolnych w obszarze styku wewnętrznej powierzchni tulei cylindrowej z ruchem posuwisto-zwrotnym tłoka. Ogólnie rzecz biorąc, zjawisko zacierania cylindra często występuje w okresie-docierania po remoncie silnika; niektóre występują również podczas normalnej pracy. . Podczas ciągnięcia cylindra na wewnętrznej powierzchni tulei cylindrowej zwykle pojawiają się łagodne-ślady pociągnięcia, a poważne-rysy pociągnięcia rzadko pojawiają się. Większość naprężonych części znajduje się po obu stronach tulei cylindrowej, prostopadle do osi sworznia tłokowego. Większość uszkodzonych części cylindra to tuleja cylindrowa (powierzchnia wewnętrzna), tłok (powierzchnia zewnętrzna) i pierścień tłokowy (powierzchnia zewnętrzna).
Podstawową przyczyną uszkodzeń cylindrów jest lokalne tarcie suche pomiędzy tuleją cylindrową a pierścieniem ciernym tłoka. W rezultacie nierówności na powierzchni metalu stykają się ze sobą. Pod wpływem dużego obciążenia chropowatości odkształcają się, a podczas wzajemnego ruchu wytwarza się duża ilość ciepła tarcia, które topi i stapia chropowatości, a następnie je rozrywa, tworząc ślady zadrapań i wytwarzając resztki zużycia. Metalowe pozostałości eksploatacyjne osadzają się na powierzchni tłoka (nie ma oleju, który mógłby je zmyć), rysując ściankę cylindra.
Na ciągnienie cylindra wpływa wiele czynników, a sytuacja jest bardziej skomplikowana. Dotyczy to głównie warunków pracy silnika (temperatura i obciążenie), współpracy tłoka z tuleją cylindrową oraz doboru materiałów. Jednak kluczem do wpływania na zacieranie się cylindrów jest-docieranie silnika w okresie-docierania.