Przyczyny i kontrola wysokiego ciśnienia w skrzyni korbowej silników zaburtowych

Wada wysokiego ciśnienia w skrzyni korbowej silnika okrętowego jest stosunkowo częstą usterką podczas eksploatacji silnika. Według producenta silników zaburtowych, zanim wystąpi ta usterka, należy poznać przyczynę tego zjawiska i sprawdzić ją:
1) Na podstawie zjawiska usterki określić, czy jest to usterka wysokiego ciśnienia w skrzyni korbowej silnika. Konkretne działanie usterki jest następujące:
1. Silnik dymi;
2. Silnik jest słaby;
3. Z otworu odpowietrzającego skrzyni korbowej lub prętowego wskaźnika poziomu oleju wycieka duża ilość oleju silnikowego;
4. Duże zużycie oleju.
2) Przeanalizuj przyczyny różnych zjawisk awarii:
1. Sprężarka powietrza jest uszkodzona, a pierścień tłokowy i tuleja cylindrowa pompy powietrza również ulegną takiemu samemu uszkodzeniu jak pierścień tłokowy silnika i tuleja cylindrowa, powodując wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej;
2. Doładowanie jest uszkodzone, a personel serwisowy często ignoruje fakt, że uszkodzenie doładowania powoduje również duże spaliny. Uszczelnienie olejowe sprężarki doładowującej uszczelnia-gaz pod wysokim ciśnieniem, zapobiegając jego przedostawaniu się do komory olejowej sprężarki. Jeśli uszczelka olejowa sprężarki doładowującej jest uszkodzona, może występować wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej;
3. Spowodowane mechanizmem dystrybucji gazu;
4. Zużycie zaworu, pierścienia gniazda i przewodu mechanizmu dystrybucji gazu nieuchronnie zwiększy luz pasowania, spowoduje zmieszanie oleju z komorą spalania, a także może spowodować przedostanie się-gazu pod wysokim ciśnieniem do skrzyni korbowej bloku cylindrów, co spowoduje wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej;
5. Część pierścienia tłokowego jest zużyta lub uszkodzona. Tłok ma dwa pierścienie powietrzne. Jeśli jest uszkodzony, dopasowany lub zużyty, może również powodować przedostawanie się-gazu pod wysokim ciśnieniem do skrzyni korbowej bloku cylindrów, co powoduje powstawanie dużych ilości spalin i wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej;
6. Tuleja cylindrowa jest zużyta, a zużycie tulei cylindrowej może również powodować przedostawanie się-gazu pod wysokim ciśnieniem do skrzyni korbowej bloku cylindrów, co powoduje powstawanie dużych dolnych spalin;
7. Dodano za dużo oleju silnikowego. Zbyt duża ilość oleju silnikowego może również powodować wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej, powodując wyrzucanie dużej ilości oleju silnikowego z dolnego otworu wydechowego.
3) Proces rozwiązywania problemów:
1. Zapoznaj się z ostatnimi warunkami pracy i stanem konserwacji silnika. Kurz jest jedną z głównych przyczyn przedwczesnego zużycia silnika, a sprawdzanie układu powietrza to główne zadanie; sprawdź historię wysokich temperatur. Wysoka temperatura wody spowoduje również zużycie wysokotemperaturowe silnika;
2. Sprawdź jakość oleju i cykl wymiany oleju; sprawdź sprężarkę, czy nie ma wycieków oleju lub czy luz na wale nie jest zbyt duży;
3. Następnie można zdjąć głowicę cylindrów silnika, aby sprawdzić głowicę cylindrów, tłok i tuleję cylindrową.